У Харкові одним із найважливіших напрямків міського електротранспорту залишається тролейбус №1. Цей маршрут щодня обслуговує тисячі пасажирів і забезпечує стабільне сполучення між житловими масивами, станцією метро та важливими соціальними об’єктами. Завдяки зручному розташуванню зупинок і доступності тролейбус №1 активно використовують студенти, працівники підприємств, пенсіонери та мешканці прилеглих мікрорайонів.
Розклад руху тролейбуса №1 у Харкові
Графік руху тролейбуса №1 регулярно коригується з урахуванням пасажиропотоку та дорожньої ситуації. Це дозволяє підтримувати оптимальні інтервали руху та зменшувати час очікування на зупинках.
Актуальні параметри розкладу:
-
Перший рейс: близько 05:30
-
Останній рейс: приблизно о 23:00
-
Інтервал у години пік: 8–12 хвилин
-
Інтервал у міжпіковий час: до 20 хвилин
Затримки можливі за несприятливих погодних умов, аварій на лінії або через підвищене навантаження дорожнього руху.
Маршрут тролейбуса №1 у Харкові
Маршрут тролейбуса №1 з’єднує кілька густонаселених районів міста та проходить через важливі транспортні й громадські об’єкти. Це робить його зручним варіантом для щоденних поїздок без пересадок.
Прямий маршрут
У прямому напрямку тролейбус №1 курсує через такі основні зупинки:
-
ст. м. Палац Спорту
-
Палац Спорту
-
вул. Олімпійська
-
вул. Каденюка
-
29-й мікрорайон
-
бульв. Жасминовий
-
пр. Байрона
-
27-й мікрорайон
-
28-й мікрорайон
Загальна кількість зупинок — понад 15. Протяжність маршруту в прямому напрямку становить близько 12 км.
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку тролейбус №1 проходить через ті самі ключові локації:
-
28-й мікрорайон
-
27-й мікрорайон
-
пр. Байрона
-
бульв. Жасминовий
-
29-й мікрорайон
-
вул. Каденюка
-
вул. Олімпійська
-
Палац Спорту
-
ст. м. Палац Спорту
Середній час поїздки у зворотному напрямку в години пік зазвичай не перевищує 45 хвилин.
Статистика та особливості роботи маршруту
За даними КП «Міськелектротранссервіс» Харківської міської ради, тролейбус №1 залишається одним із найбільш завантажених маршрутів у своєму районі.
Ключові показники та особливості:
-
Середній щоденний пасажиропотік: понад 7 000 осіб
-
Найбільше навантаження: ранкові та вечірні години
-
Частка безконтактних оплат: понад 60% пасажирів
Серед основних проблем, на які вказують пасажири:
-
переповненість у години пік;
-
використання застарілого рухомого складу на окремих рейсах;
-
збільшені інтервали руху в міжпіковий час.
У 2024 році частину тролейбусів на маршруті було оновлено: з’явилися машини з кондиціонерами та пандусами для маломобільних груп населення. Також на деяких зупинках встановлено електронні табло з актуальною інформацією про час прибуття транспорту.
У перспективі планується подальша модернізація маршруту, зокрема часткова електрифікація зупинок та встановлення систем відеоспостереження для підвищення рівня безпеки й комфорту пасажирів.
